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„Wer auffährt, ist schuld“ – diesen Satz kennt fast jeder Autofahrer. Im deutschen Verkehrsrecht ist er eine starke Vermutung, aber kein unumstößliches Gesetz. Wechselt das vorausfahrende Fahrzeug kurz vor dem Zusammenstoß die Spur, kann sich die Haftung deutlich verschieben. Manchmal so weit, dass am Ende der Vordermann den größeren Teil zahlt.
Der Anscheinsbeweis beim klassischen Auffahrunfall
Fährt ein Fahrzeug auf ein vorausfahrendes auf, spricht nach ständiger Rechtsprechung zunächst der sogenannte Anscheinsbeweis gegen den Auffahrenden. Die Lebenserfahrung sagt: Er hat entweder zu wenig Abstand gehalten, wie es § 4 StVO verlangt, oder er war unaufmerksam. Für den Vordermann ist das bequem, denn er muss nicht im Detail beweisen, was hinter ihm falsch gelaufen ist.
Dieser Anscheinsbeweis greift aber nur, wenn der Unfall wirklich typisch abgelaufen ist. Genau hier setzt der Spurwechsel an.
Was der BGH zum Spurwechsel entschieden hat
Der Bundesgerichtshof hat mit Urteil vom 13. Dezember 2011 (Az. VI ZR 177/10) klargestellt: Steht fest, dass der Vordermann kurz vor dem Unfall die Spur gewechselt hat, ist der Ablauf nicht mehr typisch. Dann lässt sich nicht mehr nach Lebenserfahrung sagen, dass der Hintermann schuld ist. Es kann genauso gut sein, dass der Spurwechsler zu knapp eingeschert ist.
Die Folge: Der Anscheinsbeweis gegen den Auffahrenden entfällt. Das Gericht prüft den Fall dann nach den allgemeinen Regeln. Bleibt der genaue Ablauf ungeklärt, landet man häufig bei einer Haftungsteilung.
Hinzu kommt § 7 Abs. 5 StVO. Danach darf ein Fahrstreifen nur gewechselt werden, wenn eine Gefährdung anderer ausgeschlossen ist. Kommt es im unmittelbaren Zusammenhang mit einem Spurwechsel zum Unfall, kann sogar ein Anscheinsbeweis gegen den Spurwechsler sprechen.
Was als Nachweis taugt
Allein zu behaupten, der andere sei eingeschert, reicht nicht. Es braucht konkrete Anhaltspunkte, zum Beispiel:
- Aussagen unbeteiligter Zeugen
- eine Dashcam-Aufnahme des Ablaufs
- ein Schadensbild, das zu einem seitlich versetzten Anstoß passt statt zu einem frontalen Auffahren
- Spuren auf der Fahrbahn und die Endstellung der Fahrzeuge
- ein unfallanalytisches Gutachten, das den Ablauf rekonstruiert
Wie die Haftung dann verteilt wird
| Beweislage | Übliche Tendenz |
|---|---|
| Kein Spurwechsel nachweisbar | Auffahrender haftet meist allein |
| Spurwechsel steht fest, Rest ungeklärt | häufig Teilung, oft 50 zu 50 |
| Spurwechsel unmittelbar vor dem Anstoß nachgewiesen | überwiegende oder alleinige Haftung des Spurwechslers |
| Auffahrender war zusätzlich deutlich zu schnell | Mithaftung des Auffahrenden steigt |
So gehen Sie nach einem solchen Unfall vor
- Fahrzeuge in der Endstellung fotografieren, bevor sie bewegt werden.
- Beide Schadensbilder genau dokumentieren, besonders Lage und Winkel der Schäden.
- Zeugen sofort ansprechen und Kontaktdaten notieren.
- Eine vorhandene Dashcam-Aufnahme sichern, bevor sie überschrieben wird.
- Gegenüber dem Unfallgegner und der Polizei sachlich bleiben und keine Schuld einräumen.
- Ein Schadensgutachten einholen, das auch den Anstoßwinkel beschreibt.
Die Rolle der Dashcam
Gerade bei diesem Unfalltyp zeigt sich der praktische Nutzen einer Dashcam besonders deutlich. Eine Aufnahme des tatsächlichen Fahrverhaltens kann entscheiden, ob der Anscheinsbeweis wegfällt oder nicht. Dashcam-Aufnahmen sind im Zivilprozess grundsätzlich verwertbar, auch wenn die dauerhafte, anlasslose Aufzeichnung datenschutzrechtlich problematisch ist.
Fazit
Der Anscheinsbeweis zulasten des Auffahrenden ist stark, aber nicht unwiderlegbar. Wer einen Spurwechsel unmittelbar vor dem Zusammenstoß nachweisen kann, hat gute Chancen auf eine deutlich andere Haftungsverteilung. Entscheidend sind Beweise, die direkt am Unfallort gesichert werden: Fotos, Zeugen, Dashcam und ein Gutachten, das den Anstoß genau beschreibt.
